Как BlaBlaCar сменила директора и ввела абонементы

Этой осенью сервис поиска попутчиков BlaBlaCar постоянно поставляет новости. Сначала в российском офисе сменился директор: Алексей Лазоренко уехал развивать родной украинский рынок, а его место заняла бывший менеджер «Яндекс.Такси» Ирина Рейдер. В октябре сервис ввел давно ожидаемую монетизацию — теперь пользователям надо покупать доступ на день или на месяц. Параллельно сервис пытаются запретить через суд 27 разгневанных перевозчиков. The Village встретился с новой руководительницей компании и узнал, как она справляется.

 

Новый директор

«Я из Саранска, и если раньше мне было сложно объяснить родным, чем я занимаюсь, то теперь всем все понятно, даже мама рассказывает, как она пользовалась BlaBlaCar, это приятно», — говорит Ирина Рейдер. Ранее она занималась работой с водителями в «Яндекс.Такси», до этого отвечала за региональную экспансию Uber, до 2014 года руководила своим тревел-сервисом Hipclub, а сразу после окончания МФТИ четыре года работала в консалтинговой компании. «У меня в „Яндекс.Такси“ было больше 200 человек в подчинении, но мне хотелось вернуться к предпринимательскому опыту», — объясняет Ирина свое решение возглавить московский офис, в котором сейчас работает всего 15 человек.

«Мы начали обсуждать вакансию в июне. Тогда я узнала, что Россия — рынок № 1 для BlaBlaCar, и это стало для меня открытием», — рассказывает новая директриса. Смену власти в компании объясняют необходимостью разделить российский и украинский рынки ради повышения эффективности управления: прежний директор Алексей Лазоренко переехал в родной Киев, чтобы сосредоточиться на четвертом рынке для компании. Примечательно, что одним из этапов собеседования нового директора было общение с давними сотрудниками, потом французская штаб-квартира спросила их, насколько Ирина вписывается в команду.

Сейчас ее день состоит из встреч, мозговых штурмов и созвонов с центральным офисом. Сегодня в России у BlaBlaCar более 15 миллионов пользователей, за год этот показатель вырос на 70 %, и в задачах у Ирины продолжить рост. «К российскому рынку пристальное внимание, и главные решения принимаются с центральной командой, но оперативное управление на нас», — рассказывает Ирина. В день интервью она собиралась в Париж на две недели — поработать в штаб-квартире BlaBlaCar.

 

Плата за проезд

По признанию Ирины, главное событие и самое трудное дело первых месяцев ее работы — монетизация российского сегмента BlaBlaCar. «Это стало новостью № 1 в „Яндексе“. Мы много читали, смотрели все отзывы», — вспоминает Ирина. За первые восемь часов после объявления об этом написали более 600 СМИ.

Пару лет назад компания в качестве теста ввела 20%-ную комиссию на маршруте Екатеринбург — Челябинск. Эксперимент прошел успешно: сокращения числа пользователей не произошло. Одновременно в Польше шел тест платной подписки на сервис. В компании сравнили разные варианты монетизации и в итоге выбрали для России польскую модель.

Сейчас для пользователей вводится абонентская плата. После пробного бесплатного месяца пассажирам предложат купить доступ к бронированию за 149 рублей в день. Речь идет только про поездки длиннее 120 километров. В компании признают, что это решение в интернете критиковали, но опытные пользователи приветствовали введение абонентской платы — так пассажиры будут ответственнее относиться к бронированию мест (сейчас бывают случаи, что пассажир не приходит). До 5 ноября действовал бесплатный период, первые результаты эксперимента будут известны к концу года — компании важно, чтобы число новых пользователей не сокращалось.

Эту модель сейчас распространяют на те рынки, где еще не ввели монетизацию, например в Бразилии и на Украине. В компании говорят, что это стимулирует активность пользователей: купив абонемент, они активнее ищут новые поездки и предпочитают карпулинг автобусам или поездам.

 

Оставить комментарий

Войти на сайт 
avatar
  Подписаться  
Уведомление о